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一座城市地鐵的擴建，往往是衡量城市發展程度的指標之一。近日，合肥地鐵大建設又傳來了新消息，官方明確回復：地鐵2號線將西延至小廟，連接合六快線。霸都軌道建設正在全速前進，讓我們一起來看！ 確認2號線將西延至小廟!連線六合快線 地鐵二號線的開通使合肥市真正進入地鐵換乘時代，對沿線群眾出行帶來了極大方便。 在今年的合肥市兩會上，地鐵建設成為人大代表們關注的熱點話題之一，其中地鐵2號線是否可以延伸引起代表們的熱議。 合肥城市軌道交通網站與各大領導信箱均有群眾來信咨詢關于2號線延伸具體情況。
地鐵2號線西起點距離小廟鎮政府僅7.2公里，距離新橋大道僅11.2公里，線路的延伸對合肥西部的發展將起到關鍵的作用。 在這里要提一下合六快線。該項目總投資為180億元，擬開工時間為2019年，擬竣工時間為2024年。目前工程已立項，并已進入項目可研編制階段。工程線路：西起六安市，終點止于合肥市小廟鎮，線路全長約65公里，和312國道合六段走向基本一致。
以小廟鎮為核心的西城將全面崛起! 013年9月，小廟鎮由肥西縣整建制劃歸合肥市蜀山區管轄，2015年5月6日，合肥市蜀山區西部新城建設指揮部和合肥蜀山經濟開發區(新區)掛牌，也意味著西部新城的建設正式啟動。
根據公示，全長引江濟淮工程1048.68公里被分為三段，位于小廟鎮的試驗工程屬于第二段：江淮溝通段，合肥境內依次經過包河區煙墩鎮，肥西縣嚴店鄉、上派鎮、桃花工業園、桃花鎮、紫蓬鎮、高店鄉，高新區長寧社區，蜀山區小廟鎮，經開區高劉鎮，長豐縣莊墓鎮和羅塘鄉。 預計到2030年小廟鎮總人口將達到30萬人，引領創新，集聚人才、生態優良，更具國際化，成為合肥重要的衛星城。開通地鐵將進一步促進西部新城和小廟鎮的發展，極大地方便群眾出行。
合肥地鐵第三輪審批方案或將通過! 3月28日～30日，國家發改委委托中鐵二院在肥組織召開《合肥市城市軌道交通建設規劃中期評估分析報告》(以下簡稱《中期評估報告》)專家評估會。
邀請來自北京、成都等地的8名專家組成專家組，對合肥城市軌道交通第一輪、第二輪建設規劃執行情況進行評估。專家組對合肥城市軌道交通建設規劃的執行情況進行了一次全面、系統的大體檢、大排查。 并就規劃設計、工程建設、環境保護、資金籌措、運營情況、資源開發、人才培養等方面工作與相關單位、部門進行了充分的溝通與交流。 該評估報告作為合肥第三輪軌道交通“藍圖”，下一步即將上報國家發改委。合肥第三輪軌道交通離獲批更近一步!
合肥符合申報新輪地鐵規劃建設! 根據3月19日，國家發改委在官網上發布的“關于加強城市軌道交通車輛投資項目監管有關事項的通知”，也證實了國家在“城市軌道交通”建設上正在全面收緊!
該通知對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍。同時，增加了政府債務率指標。另附有一份《關于進一加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》的起草說明。 在對已批復建設規劃的43個軌道交通立項城市進行摸底后，篩選出30個城市完全符合新的建設條件，另有13個城市不符合條件，具體如下： 1、可以繼續申報新項目的城市分別是： 直轄市：北京、上海、天津、重慶 計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波 省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州 普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山 2、不符合“申報新輪建設規劃條件”的城市一共有14個，其中包括： 政府債務率不符合條件：南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽等9個城市 一般預算內收入不符合條件：太原市1個城市 地區生產總值不符合條件：烏魯木齊市1個城市; 市區常住人口不符合條件：包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州等6個城市。 我們的大合肥可以繼續申報新軌道交通項目，合肥第三輪地鐵報批的線路正在來的路上...... 據悉，2號線東延、3號線南延、4號線南延、6號線一期、7號線和8號線都在合肥市軌道交通第三輪建設規劃當中。目前，第三輪建設規劃的審批工作目前還沒有最終完成，最快今年下半年獲批。
合肥地鐵第三輪規劃曝光! 8號線起于北城，7號線直達巢湖邊，9號線始發肥西 根據之前規劃，合肥軌道交通第三輪建設包括了：軌道交通2、3、4延長線和6號線一期、7、8號線。以這個速度，合肥第三輪地鐵規劃獲批近在咫尺。一旦落實，將及時投入建設。 8號線北起北城高鐵站是確定的，但南端是一次性修到濱湖還是只到徽州大道卻有兩種方案。 方案一：全線一次建設 8號線作為南北向貫穿主城區的快線，覆蓋主城區客流成熟、交通繁忙的南北向交通走廊蒙城路、阜陽路、徽州大道，可改善城市南北向的交通擁堵。全線一次建設是急迫且必要的。 方案二：1期只到徽州大道 方案二則表示：引入北城是急迫且必要的，而南段濱湖新區雖為合肥未來發展的重點區域，但已有1、5、7號線引入，所以8號線南段也可考慮暫緩建設。
6號線為東西向快線，沿望江路建設，串聯小廟、高新區、老城中心、瑤海區、肥東南部新市鎮，銜接六安市域線與巢湖市域線。 本方案確定的6號線一期范圍：考慮到6號線小廟地區目前尚未發展成熟，客流較小，肥東地區本輪已有2號線東延銜接足夠，因此6號線可考慮分期建設。
7號線全線建設，直達巢湖岸邊 7號線為線網加密線路，連接了高新區、經開區、濱湖中心，并將1、2、3、4、5號線幾條徑向線路串聯起來。 方案提出：7號線全線的建設是必要的!也就是說7號線將一次建設，通車后，合肥人可以坐7號線一路向西南方向直達巢湖岸邊!
9號線覆蓋主城區客流成熟、交通繁忙的走廊金寨路、蕪湖路、大眾路，可改善城市斜向的交通擁堵。 線路起于肥西，與3號線在肥西中心形成換乘，覆蓋肥西中心縣城，有利于加快肥西南部規劃片區的建設，而北段新站區目前規劃尚未實現，客流較小，本輪可分期建設。 據合肥城市軌道交通公司黨委書記、執行董事陳華透露，“樂觀估計，最快在今年下半年，第三輪規劃的審批工作會有一個明確的答復。”
2018年，必然是合肥地鐵具有重要意義的一年。 一來第三輪規劃將有答復， 二來一旦獲批，將啟動6號線一期和2、3、4號線延長線，加上目前已經在建的3、4、5號線、1號線三期，合肥或將出現8條地鐵同步在建的“地下盛況”! 在合肥近幾年的發展日新月異，地鐵也正在慢慢改變合肥人的生活。希望接下來地鐵的逐步壯大，將真正帶動合肥人騰飛!
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